Zone du titre et de la mention de responsabilité
Titre propre
Dénomination générale des documents
- Document iconographique
Titre parallèle
Compléments du titre
Mentions de responsabilité du titre
Notes du titre
- Source du titre propre: Title based on contents of the fonds
Niveau de description
Institution de conservation
Code de référence
Zone de l'édition
Mention d'édition
Mentions de responsabilité relatives à l'édition
Zone des précisions relatives à la catégorie de documents
Mention d'échelle (cartographique)
Mention de projection (cartographique)
Mention des coordonnées (cartographiques)
Mention d'échelle (architecturale)
Juridiction responsable et dénomination (philatélique)
Zone des dates de production
Date(s)
-
1901-1903 (Production)
- Producteur
- Unknown
Zone de description matérielle
Description matérielle
Zone de la collection
Titre propre de la collection
Titres parallèles de la collection
Compléments du titre de la collection
Mention de responsabilité relative à la collection
Numérotation à l'intérieur de la collection
Note sur la collection
Zone de la description archivistique
Nom du producteur
Histoire administrative
Historique de la conservation
Présentation du contenu
The fonds consists of some 33 photographs taken during the construction of the Hillsborough bridge in 1901- 1903. There are also two railway photographs. Photographer is unknown.
On 18 April 1900 an agreement was signed between the federal and provincial governments for the construction of a railway and carriage bridge across the Hillsborough River, Prince Edward Island. This was to constitute part of the Murray Harbour Branch of the P.E.I. Railway and would allow people east of Charlottetown an option other than travelling by ferry to and from Charlottetown or by road around Mount Stewart. Construction was begun in the spring of 1901 by M. J. Haney of Toronto under a detail contract. Twelve spans of steel bridgework were dismantled from a bridge near Derby Junction Station on the Miramichi in New Brunswick and eleven were re-erected and set on newly constructed piers to sit 15 feet above the high water line. The fifth span was a draw span which opened and closed for navigation on the river. In the late 1950's concern mounted that the bridge was growing too old to support the increasing traffic and it was closed for a brief period of time to the intense dismay of Islanders. Although it was reopened, it was soon after replaced by the current bridge in 1961 and was dismantled in 1963. The piers however were never dismantled and are still visible from the new bridge.
Zone des notes
Classement
Langue des documents
- anglais
Écriture des documents
Localisation des originaux
Disponibilité d'autres formats
Restrictions d'accès
Délais d'utilisation, de reproduction et de publication
Instruments de recherche
Éléments associés
Éléments reliés
Accroissements
Identifiant(s) alternatif(s)
Zone du numéro normalisé
Numéro normalisé
Points d'accès
Points d'accès sujets
Points d'accès lieux
Points d'accès Noms
- Unknown (Producteur)
Genre access points
Zone du contrôle
Identifiant de la description du document
Identifiant du service responsable de la description
Niveau de détail
Langue de la description
- anglais